Делегація АсМАП України взяла участь у засіданні Комісії IRU з митних питань (CAD), присвяченому ключовим викликам і можливостям, з якими стикається автомобільний транспортний сектор.

Понад 70 членів і делегатів IRU з понад 30 країн зібралися в Ташкенті щоб обговорити тенденції у транспорті та логістиці, затримки на кордоні та переваги системи МДП для ланцюгів поставок.

Якщо раніше Центральна Азія була на периферії глобальної логістики, то зараз цей регіон знаходиться в центрі важливих транзитних і транспортних коридорів. Фактично, він повертається до свого стратегічного значення епохи стародавнього Шовкового шляху.

Але більшість країн регіону не мають доступу до моря і покладаються на безперебійний, стійкий автомобільний транспорт. Прибережні країни, у свою чергу, потребують більш ефективного переміщення товарів між своїми портами та внутрішніми кордонами.

Президент CAD Міхаела Хавелкова сказала: «Навіть 20 років тому дводенний час очікування на кордоні був понад норму. Зараз на деяких прикордонних переходах – щонайменше два тижні затримки. Нам слід краще використовувати переваги TIR та TIR-EPD, щоб визначити пріоритетність операцій TIR через зелені смуги, або шляхом інтеграції TIR у механізми управління кордоном, такі як електронні черги, для підвищення транзиту без шкоди для безпеки, – додала вона.

Ось чому зосередження на швидшому та ефективнішому перетині кордонів, зокрема в портах, на основі інструментів ООН, таких як TIR, є ключовим фактором гармонізації, безпеки та прозорості.

Президент IRU Раду Дінеску сказав: «Сьогодні TIR потрібний навіть більше, ніж 75 років тому, коли головною проблемою було забезпечення спрощення торгівлі та транзиту, зберігаючи при цьому безпеку та відповідність.  «Більш ефективне використання TIR є найбільш прагматичним рішенням щодо затримок і заторів на кордоні», – додав він.

Віцепрезидент АсМАП України Володимир Балін поділився з учасниками засідання інформацією про функціонування в Україні проєкту є-черга та про пріоритет у черзі для товарів, що переміщуються із застосуванням книжки МДП.

Члени CAD також розглянули різні події, що впливають на цифровізацію в певних країнах і регіонах. Вони погодили наступні кроки для просування eTIR уздовж пріоритетних коридорів.

Прийнята Робоча програма CAD на 2025 рік буде зосереджена на двох ключових сферах: ініціативах і проектах, спрямованих на зростання та підтримку цінності системи МДП для широкого кола учасників ланцюга поставок, і подальша цифровізація транспортних перевезень. 

***

Про CAD

CAD має на меті підвищити ефективність і безпеку перетину кордону, в тому числі за рахунок розширення використання та модернізації TIR. Комісія інформує партнерів про гнучкість і безпеку на кордонах, а також контролює законодавство про спрощення торгівлі.